

车友们翘首以盼的升仕150X价格已正式官宣,该车全国统一零售价11800元,惊不惊喜?意不意外?看来陶老板还是选择了走量,将以足够大的量来抹平这款车的成本。
下文为本人简短试驾感受,应该会对你有所帮助,与此同时,也欢迎留言交流,这款车将会是明年极具杀伤力的车型。
有一说一,升仕的铺货能力还是比较强的,没想到网上大火的150X,在我们当地也有试驾车,既然如此先试再说。

另外值得点赞的是,虽然我们素未蒙面,也没有什么利益瓜葛,但门店的小哥很热情,直接表示“哥,只要有驾照随便骑,五六十公里都是可行的”,这情绪价值一下子就拉满了,先别说车怎么样,就冲这态度都值得夸两句。

言归正传,这款几乎“一致好评的国产神车”上手后的表现到底怎么样呢?有没有网络上所说的那么神奇?下文会有你想要的答案(以下描述仅针对我所试驾样车的直观感受)。
1.车身轻巧

升仕150X最吸引人的一点就是铝合金车架,它的应用直接将150级别踏板车的自重下降到了108kg,相比其他车型轻了差不多40kg,这种变化的最直观感受,就是推车时非常轻巧,哪怕单手扶车移动或者支大支架也非常的轻盈,这一优点毋庸置疑,绝对好评!

请勿模仿走错路而已
与此同时,在街道骑行时,这款车的操控也有理想表现,这种感受除了铝合金车架所带来的福利,还和它的轻量化组件、低重心以及悬挂调校有必然联系,虽然它是150级别的车型但和小踏板没两样,非常的灵活自如,用来穿梭很有信心。
2.坐姿合适

本人身高165cm,骑升仕150X双脚尖能够着地,腿部空间非常充裕,整个上半身也比较随意,车把的位置对于我而言恰到好处,原厂座椅比较宽大且较舒适,所以它的坐姿设定没问题,只要不是彪形大汉,我感觉都能找到最佳骑行位。
3.动力表现

首先表明一点我骑行的距离不远,也就是在街道跑了两圈,并没有达到小哥所授权的50公里,在这个过程中升仕150X的动力性能,并没有我预想中的那么猛烈(这可能就是有175版本的原因),但是给油的一瞬间冲劲还是有的,至于极速没试毕竟路况有限。

如果把它当成通勤利器,官方所标称的13.2KW的最大功率,还是有不错的表现,在常用速度段是比较积极的(0~60km/h),油门的响应也非常迅速,不管是收油还是加油都比较灵敏,属于收放自如。


另外,这款发动机的振动控制也不错,在我所试驾的速度范围内无明显震感,并且发动机的声音也比较清脆。至于后视镜的抖动,我认为是样车后视镜自身的问题,它的质感还有提升的空间,镜头调节位的旋转阻尼很一般,甚至于就是松动。
4.刹车手感


升仕150X的后刹车我感觉有点生硬,前刹车属于适中,这应该和调校取向有关;降速能力在我所骑行的速度范围内非常给力,只是手感差了点意思,如果能够更细腻一些,会更棒。

简单总结一下,升仕150X车轻、能装是事实,也是比较出彩的点,整车的坐姿和操控也都不错,发动机的提速和运转品质也还理想,如果用这款车日常代步将是不错的选择,无疑又是一款街道穿梭机,尤其官方将统一零售价设定在11800元的那一刻,所谓的槽点和不足都不是问题,剩下的就是让时间检验了。

最后提点小建议,升仕官方在量产版车型上是否能够给坐垫加个液压杆或者限位器呢?放东西用手扶着很不方便,毕竟铝合金车架都用了,电器系统又那么丰富,座桶还那么大,把别人没有的东西再量化一下应该会更给力。
铁牛配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。