车友们翘首以盼的升仕150X价格已正式官宣，该车全国统一零售价11800元，惊不惊喜？意不意外？看来陶老板还是选择了走量，将以足够大的量来抹平这款车的成本。
下文为本人简短试驾感受，应该会对你有所帮助，与此同时，也欢迎留言交流，这款车将会是明年极具杀伤力的车型。
有一说一，升仕的铺货能力还是比较强的，没想到网上大火的150X，在我们当地也有试驾车，既然如此先试再说。
另外值得点赞的是，虽然我们素未蒙面，也没有什么利益瓜葛，但门店的小哥很热情，直接表示“哥，只要有驾照随便骑，五六十公里都是可行的”，这情绪价值一下子就拉满了，先别说车怎么样，就冲这态度都值得夸两句。
言归正传，这款几乎“一致好评的国产神车”上手后的表现到底怎么样呢？有没有网络上所说的那么神奇？下文会有你想要的答案（以下描述仅针对我所试驾样车的直观感受）。
1.车身轻巧
升仕150X最吸引人的一点就是铝合金车架，它的应用直接将150级别踏板车的自重下降到了108kg，相比其他车型轻了差不多40kg，这种变化的最直观感受，就是推车时非常轻巧，哪怕单手扶车移动或者支大支架也非常的轻盈，这一优点毋庸置疑，绝对好评！
请勿模仿走错路而已
与此同时，在街道骑行时，这款车的操控也有理想表现，这种感受除了铝合金车架所带来的福利，还和它的轻量化组件、低重心以及悬挂调校有必然联系，虽然它是150级别的车型但和小踏板没两样，非常的灵活自如，用来穿梭很有信心。
2.坐姿合适
本人身高165cm，骑升仕150X双脚尖能够着地，腿部空间非常充裕，整个上半身也比较随意，车把的位置对于我而言恰到好处，原厂座椅比较宽大且较舒适，所以它的坐姿设定没问题，只要不是彪形大汉，我感觉都能找到最佳骑行位。
3.动力表现
首先表明一点我骑行的距离不远，也就是在街道跑了两圈，并没有达到小哥所授权的50公里，在这个过程中升仕150X的动力性能，并没有我预想中的那么猛烈（这可能就是有175版本的原因），但是给油的一瞬间冲劲还是有的，至于极速没试毕竟路况有限。
如果把它当成通勤利器，官方所标称的13.2KW的最大功率，还是有不错的表现，在常用速度段是比较积极的(0～60km/h），油门的响应也非常迅速，不管是收油还是加油都比较灵敏，属于收放自如。
另外，这款发动机的振动控制也不错，在我所试驾的速度范围内无明显震感，并且发动机的声音也比较清脆。至于后视镜的抖动，我认为是样车后视镜自身的问题，它的质感还有提升的空间，镜头调节位的旋转阻尼很一般，甚至于就是松动。
4.刹车手感
升仕150X的后刹车我感觉有点生硬，前刹车属于适中，这应该和调校取向有关；降速能力在我所骑行的速度范围内非常给力，只是手感差了点意思，如果能够更细腻一些，会更棒。
简单总结一下，升仕150X车轻、能装是事实，也是比较出彩的点，整车的坐姿和操控也都不错，发动机的提速和运转品质也还理想，如果用这款车日常代步将是不错的选择，无疑又是一款街道穿梭机，尤其官方将统一零售价设定在11800元的那一刻，所谓的槽点和不足都不是问题，剩下的就是让时间检验了。
最后提点小建议，升仕官方在量产版车型上是否能够给坐垫加个液压杆或者限位器呢？放东西用手扶着很不方便，毕竟铝合金车架都用了，电器系统又那么丰富，座桶还那么大，把别人没有的东西再量化一下应该会更给力。
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